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 Le Groupe / Grands Projets / A29
un investissement de 300 millions d 'euros intégralement financé par Sanef ;
une autoroute à finalité économique destinée à connecter les grands ports normands (Le Havre, Rouen) au réseau autoroutier européen ;
un coût de construction maîtrisé, environ 5 millions d'euros au km ;
des emprises très faibles ;
un emploi maximisé des matériaux de chantier pour limiter le recours à des matériaux de carrière.
De Neufchâtel-en-Bray à Amiens, l'autoroute A29 s'inscrit dans un paysage rural caractérisé par l'imbrication de plateaux, de vallées sèches et de la vallée de la Bresle qui marque la limite entre la Picardie et la Seine-Maritime. Elle comporte 2x2 voies, avec, en section courante, une bande d'arrêt d'urgence. Cette section traverse le territoire de 32 communes, et compte deux diffuseurs (à Poix-de-Picardie et à Aumale) et un demi-diffuseur avec la RN29 (à Mortemer).
Long de 755 mètres, ce viaduc a fait l'objet d'un concours d 'architectes remporté par l'architecte Charles Lavigne associé à l 'entreprise Razel. Il culmine à une quarantaine de mètres du fond de vallée et franchit quatre routes départementales, la voie ferrée Paris-Le Tréport et la rivière proprement dite. Intégralement réalisé en béton précontraint, le tablier repose sur douze piles. Leur forme élancée et la faible épaisseur du tablier se conjuguent pour permettre l'insertion élégante de l'ouvrage dans la vallée. La mise en place du tablier, préfabriqué sur le coteau ouest de la vallée, s'effectue par poussages successifs de tronçons de 30,6 mètres. Pour éviter tout risque de pollution pendant les travaux, des mesures pour récupérer les eaux de ruissellement du chantier et pour étancher les pistes provisoires d'accès aux piles ont été prises.
Sanef a mis en œuvre une procédure originale : le Plan Objectif Environnement pour une meilleure prise en compte de l'environnement. Cette procédure, qui consiste en un recensement exhaustif des contraintes environnementales présentes dans la bande déclarée d'utilité publique, a permis d'identifier deux zones sensibles sur l'ensemble du tracé, à savoir le secteur de Flamets-Frétils et la vallée de la Bresle. Sur ces deux zones, le calage précis du tracé et les modalités constructives ont fait l'objet d'une attention particulière.
Un nouveau revêtement
Le revêtement de la section Amiens / Saint-Quentin, ainsi que celui de certains parkings poids lourds, est réalisé à partir de granulats recyclés, issus d'anciennes couches de roulement.
Terrassements
La réalisation de cette section nécessite le terrassement de 8 millions de m3 de déblais, et la mise en œuvre de 4,5 millions de m3 de remblais. Près de 1,4 millions de m3 de matériaux seront mis en dépôt définitif.
Les ouvrages d'art sur l'A29
La section comporte 45 ouvrages d'art courants, qui se répartissent en :
- 32 passages supérieurs dont 6 passages spécifiques faune ;
- 13 passages inférieurs dont un passage mixte faune, un ouvrage sur échangeur A29/A28 et un ouvrage sur échangeur A29/A16.
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